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(資料圖)

在本次全國鐵路運行圖調整中，西北地區最大亮點就是蘭新客專恢復全線運行，并且蘭州至西寧段還進行了提速提質改造，由原先的最高運行速度200公里每小時提升至250公里每小時，這樣一來不僅可以縮短西寧和蘭州間的動車運行時間，而且也進一步縮短了蘭新客專全線運行的動車運行時間。

不過對于青海省會西寧而言，此次調圖最重要的不僅僅只是停運許久的蘭新客專重新恢復運行，更重要的是西寧將首次迎來G字頭動車組列車，這意味著西寧動車往東的通行范圍將首次突破西安北站繼續往東延伸，此次開行了一對往返于西寧站和北京西站和一對往返于西寧站和上海虹橋站的G字頭動車組列車，雖然開行的車次比較少，但是對于此前長期只能直達蘭新客專本線和徐蘭高鐵蘭州至西安段的西寧來說，這屬于劃時代意義的重大突破。

雖然本次列車運行圖調整的正式時間是7月1日零時開始，但是由于涉及到高速動車組列車車底的檢修以及轉場等因素，故而西寧至北京和上海的這兩趟高鐵要等到7月2日才開啟首發，從目前的售票情況來看，西寧至北京和上海以及返程車次均還有余票，因此想要乘坐首發車次的旅客還有機會可以搶到車票。

從列車運行時刻表來看，西寧站到北京西站的高速動車組車次全程運行里程為1972公里，全程運行時間為10小時31分鐘，二等座票價為790元。西寧站到上海虹橋站的高速動車組車次全程運行里程為2334公里，全程運行時間為12小時58分鐘，二等座票價為988元，從運行時間和票價兩個方面來看，性價比并不高，應該很難吸引從西寧到北京和上海兩地的全程旅客。

為什么這么說呢？目前從西寧站到北京西站共有三趟直達的普速車次，最快用時為18小時43分鐘，雖然運行時間相比于高鐵慢了一些，但是在票價方面有絕對優勢，最貴的軟臥為556元，硬臥僅為353元，和高鐵相比便宜很多。而從西寧站到上海站共有四趟直達的普速車次，最快用時25小時34分鐘，最貴的軟臥票價為687.5元，硬臥僅為434.5元，相比于高鐵的票價顯然更加"親民"。

除了票價方面的絕對優勢外，西寧至北京和上海的普速列車跟高速動車組列車相比還有另一個絕對優勢，那就是普速列車到達北京和上海的時間點比高速動車組列車更好，西寧至北京三趟普速列車到達北京西站的時間點有兩趟分布在上午八九點，一趟在下午兩點多，西寧至上海四趟普速列車到達上海站的時間則全部在中午十二點左右。而西寧至北京和上海的兩趟高速動車組列車由于運行距離長，到達北京西站和上海虹橋站的時間都接近晚上十一點，也就意味著幾乎一整天的時間都得坐在高速動車組列車里面，如此長時間的乘坐使得舒適性大大降低，甚至于近乎煎熬的體驗。因此，西寧至北京和上海的全程高鐵性價比極低，很難吸引全程旅客青睞。