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遼陽(yáng)路快速路（福州路-海爾路段）地道段南半幅、橋下輔路近期陸續(xù)通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了橋隧相連、東西快速通達(dá)，遼陽(yáng)路行車(chē)速度提升47%。

當(dāng)前，遼陽(yáng)路快速路工程正在緊鑼密鼓地推進(jìn)北半幅地道施工，計(jì)劃明年投入使用。

西出青銀無(wú)“紅燈”，青島首條與高速公路互連的快速路

(資料圖)

交通網(wǎng)絡(luò)是一座城市日常運(yùn)轉(zhuǎn)的“動(dòng)脈”，更是影響人們生活便利度的重要因素。“血脈”暢通，城市發(fā)展才會(huì)活力十足。遼陽(yáng)路快速路（福州路-海爾路段）作為串聯(lián)浮山后片區(qū)、金家?guī)X金融區(qū)的交通動(dòng)脈，在青島主城區(qū)城市交通系統(tǒng)內(nèi)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

遼陽(yáng)路快速路是青島市首條多線合一的軌道與快速路復(fù)合走廊，有機(jī)結(jié)合了“橋-隧-路-地鐵”多種復(fù)合式交通方式，與青島地鐵4號(hào)線“一上一下”構(gòu)成了囊括地上地下交通的復(fù)合走廊，同時(shí)也是青島市首條與高速公路互相連接的快速路。

地道段南半幅開(kāi)通后，地道內(nèi)單向（由東向西）三車(chē)道加上地上兩車(chē)道，車(chē)輛可由高架橋主線橋直接進(jìn)入地道，在婦女兒童醫(yī)院處出地道口繼續(xù)沿遼陽(yáng)路向西行駛，將青銀高速與杭鞍高架路、環(huán)灣路等進(jìn)行有效銜接，形成一條貫通東西的快速車(chē)行線路，有效解決了勁松一路下橋匝道口至福遼立交橋段的擁堵，堵點(diǎn)變“絲滑”，同時(shí)也緩解了合肥路、同安路、銀川路等周邊道路的交通壓力，發(fā)揮了“三縱五橫”快速路網(wǎng)的第二“橫”的作用。

記者開(kāi)車(chē)體驗(yàn)，車(chē)輛自勁松八路上橋向西經(jīng)地道段后，在人民路匝道下橋僅需7分鐘，相比開(kāi)通前快了大約15分鐘；自人民路上橋向東行駛至勁松八路下橋用時(shí)9分鐘，相比較開(kāi)通前快了大約25分鐘。根據(jù)智慧交通數(shù)據(jù)分析，地道段開(kāi)通后，遼陽(yáng)路行車(chē)速度提升47.09%，對(duì)合肥路、同安路起到交通分流的作用，有效緩解高峰通行壓力，其中合肥路高峰車(chē)流量降低4.84%，行車(chē)速度提升5.79%；同安路高峰車(chē)流量降低14.96%，行車(chē)速度提升20.65%。

“我家住在市北區(qū)紹興路，工作在嶗山區(qū)宜家附近，遼陽(yáng)路是每天上下班通勤的必經(jīng)之路，地道通車(chē)后，我晚上下班一路暢通，整個(gè)遼陽(yáng)路幾乎沒(méi)有紅綠燈，從海爾路到紹興路用時(shí)大約10分鐘。”市民王女士表示。

用心用情、便民利民，交通過(guò)街步行體系初見(jiàn)成效

在確保主干路車(chē)行通暢之時(shí)，為方便周邊居民通行，遼陽(yáng)路快速路（福州路-海爾路段）工程沿線還修建了勁松五路、勁松八路兩條過(guò)街通道和婦女兒童醫(yī)院、勁松一路兩座過(guò)街天橋，主動(dòng)優(yōu)化原過(guò)街方式，追加投資3000萬(wàn)元。行人過(guò)街可利用兩座過(guò)街通道和兩座過(guò)街天橋通行，極大提升周邊居民幸福指數(shù)及車(chē)道整體通行效率，提高遼陽(yáng)路交通體系出行微循環(huán)。

目前除勁松五路地道外，其余過(guò)街設(shè)施已開(kāi)放通行。其中，婦女兒童醫(yī)院過(guò)街天橋主梁跨徑為68.3米，采用單箱單室鋼箱梁，鋼箱梁采用Q355D級(jí)鋼材，梁高為1.3米，寬為4.3米，總重量約152噸，天橋建成后居民無(wú)需繞路即可實(shí)現(xiàn)遼陽(yáng)西路南北向過(guò)街，可少走260米的距離。勁松八路過(guò)街地道位于勁松八路東側(cè)，海爾路西側(cè)，南北下穿遼陽(yáng)路，連接恒易慧心園和溫哥華小區(qū)，地道呈“U”型布置，下穿遼陽(yáng)路主通道全長(zhǎng)約67米。所謂“四兩撥千斤”，這條67米長(zhǎng)的過(guò)街通道，讓行人少走800米，連接了遼陽(yáng)路的南北兩側(cè)，也打通了快速路的“最東頭”。

此外，青島地鐵集團(tuán)組織設(shè)計(jì)院優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在過(guò)街地道和天橋配套垂直電梯便于無(wú)障礙出行，實(shí)現(xiàn)“人車(chē)分離、立體交通”，徹底解決了周邊市民穿橋過(guò)路難的問(wèn)題，當(dāng)前，電梯施工正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，預(yù)計(jì)8月中旬?huà)D女兒童醫(yī)院過(guò)街天橋南北兩側(cè)所設(shè)置的無(wú)障礙垂直電梯將投入使用。

打造超級(jí)綠色景觀帶，提供城市高品質(zhì)開(kāi)放空間

當(dāng)下，遼陽(yáng)路快速路綠化提升工程也正在進(jìn)行中，包括行道樹(shù)綠化帶、中間分車(chē)綠化帶、路側(cè)綠化帶、橋下空間、海綿城市、鋪裝場(chǎng)地等板塊，通過(guò)歷史、藝術(shù)、文化及多種街道空間活動(dòng)層次的疊加，創(chuàng)造更加生動(dòng)的城市界面，旨在將遼陽(yáng)路快速路變成人人可共享的暢享大道。結(jié)合城市發(fā)展，關(guān)注人的需求，將遼陽(yáng)路打造為串聯(lián)周邊腹地的超級(jí)景觀帶，全面優(yōu)化升級(jí)遼陽(yáng)路快速路整體形象，打造完整林蔭繽紛路景。

對(duì)標(biāo)“雙一流”，加快推進(jìn)北半幅地道建設(shè)

當(dāng)前，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司秉承建設(shè)世界“雙一流”地鐵“1+6”目標(biāo)體系，正緊鑼密鼓地推進(jìn)北半幅地道支護(hù)開(kāi)挖施工，計(jì)劃明年投入使用。

地道段北半幅是青島首次在已運(yùn)營(yíng)地鐵上方進(jìn)行地道施工，項(xiàng)目為降低噪音和震動(dòng)，保障周邊建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)安全，最大限度減少對(duì)周邊居民的影響，采用了鉆劈一體機(jī)開(kāi)展地道開(kāi)挖施工，實(shí)現(xiàn)非爆破開(kāi)挖，相比傳統(tǒng)靜爆、繩鋸等工藝工效提高約1.5倍。在南半幅主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，僅用15天時(shí)間，就完成5板底板、6板側(cè)墻、7板頂板，澆筑混凝土9150立方米，刷新了青島市政工程中此類(lèi)工程的建設(shè)速度。

項(xiàng)目匠心智造省內(nèi)首例清水混凝土地道，采用高品質(zhì)混凝土技術(shù)，混凝土施工時(shí)注重接縫鑿毛，細(xì)節(jié)處理精細(xì)，全面提升混凝土質(zhì)量，保證結(jié)構(gòu)不滲不漏，以混凝土原色代替常規(guī)裝修，并作為隧道內(nèi)永久景觀對(duì)外展示，呈現(xiàn)質(zhì)樸典雅的外立面效果，實(shí)現(xiàn)混凝土厚重景觀與建筑藝術(shù)共生，節(jié)省投資約1300萬(wàn)元。地道段施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置智慧展廳及觀景平臺(tái)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立“智慧工地”系統(tǒng)平臺(tái)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目進(jìn)展、質(zhì)量、安全，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并督促整改問(wèn)題，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化3.0建設(shè)落地生根。在青島市政工程首次建立智能鋼筋加工區(qū)，數(shù)控智能加工設(shè)備，輸入所需鋼筋的彎曲角度及長(zhǎng)度后，即刻自動(dòng)進(jìn)行生產(chǎn)，能夠智能化集中加工并有效管理鋼筋原材、半成品、成品，從而解決地道工程鋼筋體量大、種類(lèi)多的難題，提升鋼筋加工安裝質(zhì)量及精細(xì)化管控水平。

“人民城市人民建，人民城市為人民”。下一步，青島地鐵集團(tuán)將牢固樹(shù)立以人民為中心的發(fā)展思想，總結(jié)南半幅施工經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)北半幅施工進(jìn)度，飽和投入資源，降低施工影響，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)早日投入使用，為市民出行提供便利。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 劉棟）

責(zé)任編輯：岳文燕

（作者：周建亮 劉棟)