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特斯拉買了家無線充電公司。

之前就有美國媒體報道，特斯拉即將收購Wiferion，一家5 年拿下上百個企業(yè)的無線充電公司。

充電損耗只有 7%。

(資料圖)

最近 Wiferion 的股東們證實了消息，不過沒有透露收購金額，從特斯拉的季度財報推測，可能是 7600 萬美金（（折合人民幣約 5.45 億元）。

雖然今年 3 月份特斯拉就暗示要發(fā)展無線充電技術(shù)，可從這家公司的業(yè)務來看，也許并不會首發(fā)應用于特斯拉的汽車。

特斯拉收購 Wiferion

在今年三月份的特斯拉投資者日，一張視頻截圖引起了人們的注意：

圖源：Youtube@Tesla

一輛 Model S 停在一個看起來像無線充電板的地方，而旁邊掛著一個特斯拉家用充電器，可這個充電器又不像有插電功能。

這暗示了特斯拉正在開發(fā)無線充電技術(shù)。

三個月后，就有美媒報道，特斯拉要收購無線充電公司 Wiferion，已經(jīng)向德國有關(guān)部門登記了文件。

最近才有 Wiferion 的股東出來證實，但沒說特斯拉出了多少錢。

考慮到上個月才完成收購，而特斯拉二季度財報顯示，在 " 業(yè)務合并 " 上花費了 7600 萬美金。

因此有人推測這 7600 萬美元就是用來收購 Wiferion，約為 5.5 個 " 小目標 "。Wiferion 憑什么讓馬哥花了 5 個小目標？

過硬的技術(shù)，優(yōu)秀的產(chǎn)品。

Wiferion 成立于 2016 年，2018 年才正式推出產(chǎn)品上市，主要做 ToB 業(yè)務，憑借著低損耗無線充電，五年里拿下了上百家企業(yè)，售出8000 多套設備。

Wiferion 官網(wǎng)已標注隸屬 Tesla

Wiferion 的能量利用率在93%左右，很高，而且充電設備安全耐造，基本免維護。

同時 Wiferion 還開發(fā)了一款數(shù)字能源管理系統(tǒng)—— etaHUB。

該系統(tǒng)可以訪問無線充電板和電池的所有數(shù)據(jù)。

用戶可以用它提前規(guī)劃車輛服務，防止出現(xiàn)故障，也可以在電池電量不足或有錯誤消息時停止特定車輛的運行。

不過從 Wiferion 的主營業(yè)務看，其技術(shù)可能并不會首發(fā)應用于特斯拉的乘用車。

從公開信息來看，其技術(shù)更多應用于工業(yè)設備和機器人。

因此大概會在特斯拉的造車設備或者人形機器人 "擎天柱" 率先應用。

特斯拉人形機器人 Optimus（擎天柱）

其實已經(jīng)有汽車支持無線充電補能了，不過整體處于萌芽階段。

無線充電補能汽車的現(xiàn)狀

總體來看， 支持無線充電的車型還比較少，基礎設施建設也不多。

今年一月，紅旗上市的 Sedan EV，就支持30kW無線充電，可以看到功率比較低，這也是目前無線充電的痛點。

智己 LS7 也支持無線充電，不過目前并沒有開放這項功能。基礎設施方面，插電充電站目前還是主流。

最近杭州的亞運村率先啟用全國首個同時擁有大功率、無線充電、V2G 功能的充電站。

無線充電有什么好處呢？

從車主的直觀感受看，充電體驗更絲滑，省時省力，有女車主就曾抱怨：

又粗又重充電槍，充電體驗雪加霜

從安全角度看，拿 Wiferion 的產(chǎn)品舉例，無線充電沒有了充電接口，消除了開路觸點對外暴露的風險。

Wiferion 官網(wǎng)對感應充電的優(yōu)點介紹

感應充電器也能適配各種類型電池。

作為電動汽車龍頭，特斯拉收購 Wiferion 會帶來示范效應，市場會更加關(guān)注無線充電技術(shù)。