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鳳凰網科技訊 北京時間4月24日消息，美國太空探索技術公司(SpaceX)的巨型火箭“星艦”上周在試飛時爆炸。其實，在SpaceX歷史上，爆炸和失敗已不是新鮮事，它還差點破產。

馬斯克

以下盤點SpaceX歷史上的14個重大時刻：

(相關資料圖)

馬斯克因被吐口水決定創建SpaceX

2001年，馬斯克在受到“屈辱”之后決定開始建造自己的火箭。當時，馬斯克正在俄羅斯訪問，磋商一項為未來火星任務購買太空火箭的協議。他最初想在火星上建造一個名為“火星綠洲”的溫室。但是，俄羅斯設計師對于這種想法不屑一顧，還向馬斯克的鞋上吐口水。

2004年的馬斯克

美國宇航局(NASA)前副局長洛里·加弗(Lori Garver)在一本關于太空商業化的書中寫道：“這一行為完全冒犯了埃隆，他決定在回家的路上創辦自己的火箭公司，與他們競爭。如果說特洛伊的海倫(引發特洛伊戰爭的絕世美女)有一張能發射一千艘船的臉，那么這口唾沫就能發射一千艘宇宙飛船。”

最終，馬斯克在2002年創建了SpaceX。它已經成為最成功的私營公司之一。

首艘火箭“獵鷹1號”發布

獵鷹1號

馬斯克將火箭命名為“獵鷹”，是在向《星球大戰》中的“千年鷹號”致敬。“獵鷹1號”是一款一次性的兩級軌道運載火箭，建造成本約為1億美元。一年后，該公司推出了第二艘宇宙飛船“龍”，名字創意來自彼得、保羅和瑪麗的熱門歌曲“神奇的龍”。馬斯克說，他用這個名字是因為很多人認為他為公司設定的愿景是不可能實現的。當時，SpaceX是極少數試圖制造商業太空火箭的公司之一。

三次失敗差點毀掉破產

2006年，由于燃料泄漏和火災，SpaceX的第一次發射失敗。SpaceX后來對運載火箭的檢查發現，燃料管螺母已經被附近的大海浪花腐蝕。SpaceX因此改變了設計，用不銹鋼代替了鋁制硬件。接下來的兩次發射實現了火箭第一級的飛行，但在分離后遇到了問題，導致火箭無法進入軌道。

獵鷹1號發射失敗

由于這三次失敗，SpaceX差點破產。與此同時，馬斯克也面臨著特斯拉的融資問題。根據埃里克·伯杰(Eric Berger)撰寫的一本關于SpaceX的書籍《起飛：馬斯克和創辦SpaceX的絕望早期日子》，由于壓力山大，馬斯克會“從噩夢中醒來，尖叫，身體疼痛”。

第四次終于成功

2008年9月28日，獵鷹1號在馬紹爾群島的歐姆雷克島(Omelek Island)上成功發射。這也是私人投資公司首次成功進行軌道發射，代表著政府項目主導的航天行業發生了重大轉變。

在第三次和第四次發射之間，火箭沒有發生重大變化，但由于之前的失敗源于時間問題，SpaceX確實增加了第一級燃燒和第二級分離之間的時間。SpaceX的火箭分為兩級。第一級是助推器，它向一定高度大力推進，然后分離。第二級繼續推進，將火箭推入軌道。

馬斯克在觀看發射

“我把前三次發射搞砸了。前三次發射都失敗了，”馬斯克在九年后的一次采訪中說，“這是我們為獵鷹1號準備的最后一筆錢。第四次發射成功了。否則，這將是SpaceX的結局。但那天命運眷顧了我們。”

在首次成功發射后，SpaceX從NASA和一些私人投資者那里獲得了更多資金。獵鷹1號火箭在2009年第五次發射后退役。

“龍”飛船抵達國際空間站

“龍”飛船與空間站對接

這是第一艘向國際空間站運送貨物的商業飛船，并促使NASA和SpaceX又簽訂了幾份合同。“龍”飛船1號在2020年退役，之前向國際空間站執行了23次貨運任務。SpaceX公司從2014年開始研發“龍”飛船2號，這是一種能夠搭載宇航員和貨物的版本。

第二次重大挫折

獵鷹9號解體

2015年，“獵鷹9號”在發射后不久解體，當時它正在向國際空間站運送補給。問題出在一個裝有氦氣壓力容器的鋼支架上，因為升空時的推力而與火箭分離。獵鷹9號在2016年遭遇第二次失敗，當時火箭在發射前的靜態點火測試中爆炸。

首次完成回收

首次回收一級火箭

2016年，SpaceX公司成功回收了另一枚獵鷹9號火箭的第一級，該火箭降落在了大西洋(600558)的一艘無人船上。馬斯克說，回收和再利用火箭的第一級可以使SpaceX降低大約30%的成本。在一年時間內，SpaceX就開始提供使用回收的第一級運輸有效載荷的優惠價，打九折。該公司于2017年發射了首枚可重復使用的獵鷹9號。

跑車飛上天

2018年，SpaceX發射“獵鷹重型”運載火箭，把特斯拉的Roadster跑車送上了太空。這輛紅色跑車由一個名為“星光俠”(Starman)的假人駕駛。這輛電動汽車被作為測試載荷送入太空。當時，馬斯克表示，他希望這個假人有效載荷成為“我們能想象到的最愚蠢的東西”。

馬斯克跑車上天

目前，這輛車仍在軌道上運行，使得它成為有史以來最快的跑車。甚至還有一個網站跟蹤這輛車的太空之旅。根據whereisroadster.com網站的數據，截至去年12月20日，這款跑車距離地球超過2億英里，并且正在以每小時6473英里的速度遠離地球。

載人發射回歸美國

2020年，SpaceX首次在美國本土執行載人飛行任務，將兩名宇航員送入國際空間站。2020年5月30日，SpaceX使用獵鷹9號發射了新的載人龍飛船，上面搭載了兩名宇航員道格·赫爾利(Doug Hurley)和鮑勃·本肯(Bob Behnken)。這兩人是第一批乘坐SpaceX火箭升空的人類。

SpaceX在本土發射載人飛船

這也是自1981年航天飛機首次發射以來，美國首次用新型航天器將宇航員送入軌道。這次任務是NASA商業載人航天計劃的結果，該計劃旨在刺激私人運載火箭的發展。NASA在2011年正式將其航天飛機退役。同年晚些時候，NASA批準了SpaceX的獵鷹9號和載人“龍”載人航天系統，用于執行往返國際空間站的載人任務，這意味著美國將不再完全依賴俄羅斯的聯盟號火箭來運送美國宇航員往返國際空間站。

星艦亞軌道測試四次爆炸

2021年5月，SpaceX首次在沒有發生爆炸的情況下完成了“星艦”的亞軌道試飛。此前四次，星艦原型都發生了爆炸。

馬斯克的長期目標是在火星上建造自給自足的定居點。為了將足夠的人員和物資送往這顆紅色星球，SpaceX需要一枚強大且完全可重復使用的火箭。于是，星艦和超重型獵鷹火箭的組合體登場。

星艦原型爆炸

星艦在得州博卡奇卡研發設施的起步并不順利。SpaceX在那里將星艦原型發往6英里(約合10公里)高的空中，希望它們能夠飛行和完好無損地著陸。前四個原型機要么在半空中爆炸，要么撞上著陸平臺，要么在著陸10分鐘后爆炸。但是，第五艘星艦原型完好著陸，證明SpaceX可以重復使用這個火星發射系統的第二級。馬斯克說，這種完全可重復使用性可以將到達太空的成本降低“100倍或更多”。

首次全平民飛行

2021年9月15日，億萬富翁賈里德·伊薩克曼(Jared Issacman)和其他三名乘客包下了SpaceX的一次私人航天旅行，在太空中度過了三天。SpaceX使用獵鷹9號將他們送入太空，乘坐的是“堅韌號”載人龍飛船。

SpaceX首次全平民飛行任務

這次太空飛行是第一次沒有任何專業宇航員的情況下到達軌道的載人飛行任務，屬于為圣猶達兒童研究醫院籌集資金和提高公眾意識的慈善活動的一部分，帶來了超過2.43億美元的捐款。

最長成功發射紀錄

獵鷹9號

2021年，在獵鷹9號成功完成第101次發射后，SpaceX打破了單一火箭類型沒有任務失敗或部分失敗的最長軌道發射記錄。而且，它在一年內成功發射了60次獵鷹9號，這是一年中單一火箭類型發射次數最多的一種火箭。SpaceX也是世界上最有價值的私營公司之一，估值超過1000億美元。

星鏈網絡

星鏈互聯網

該公司已經向近地軌道發射了大約4000顆衛星，并計劃為SpaceX的“星鏈”衛星互聯網創建一個由4.2萬顆衛星組成的網絡。自2019年SpaceX開始發射星鏈衛星以來，該公司已經擁有了超過100萬用戶。今年早些時候，該服務在幾家航空公司和郵輪公司中推出。

首次軌道級試飛爆炸

上周四，SpaceX發射星艦，執行星艦與超重型火箭合體后的首次試飛。但是，火箭在升空大約三分鐘后未能實現分離，在空中解體爆炸。SpaceX播音員兼工程師約翰·因斯普魯克(John Insprucker)在該公司的直播中說，這枚火箭“經歷了我們所稱的快速計劃外解體”。

星艦合體后首飛爆炸

馬斯克依舊祝賀了SpaceX團隊，并表示從中學到了很多。此前，他已表示，這次發射的成功率只有50%。(作者/簫雨)