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又一家新能源車企要破產了！

雷丁汽車宣告破產

5月5日天眼查顯示，雷丁汽車集團有限公司新增一則破產審查案件，案號為(2023) 魯0725破申1號，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司，經辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。

(資料圖片)

今年以來雷丁汽車陷入約百起民事案件且多為被告方，涉及買賣借款等合同糾紛涉及被執行總金額4093.8397萬元。

其實這并非毫無預兆，早在今年1月份，雷丁汽車創始人李國欣就曾通過官方賬號發布視頻稱，雷丁汽車去年被逼虛報企業工業產值及銷售產值46.83億元。“由于融資資金沒能如期到位，雷丁汽車已被逼到停工停產的絕境。”

曾是老年代步車“巨頭”

成立于2008年的雷丁汽車，一直主要從事電動汽車整車及關鍵零部件的研發和生產。

2018年4月，雷丁收購陜西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽車生產基地，同年11月，雷丁秦星新能源商用車正式投產，雷丁汽車快速而高效地整合了秦星的生產資源，至此雷丁已擁有“濰坊+咸陽”兩大生產基地，形成了新能源乘用車、新能源商用車兩大產品體系。

2019年1月18日，雷丁經過與野馬戰略重組，宣布正式入主野馬汽車。2021年4月，雷丁芒果首臺量車產下線，這也是該品牌首款新能源汽車產品上市。

事實上，早在2008年，國內眾多老年電動車品牌均出自山東，而當時同樣在山東發家的雷丁電動車，成立伊始正好趕上了老年代步車的紅利時期，迅速成長為行業巨頭。

2016年-2018年，雷丁電動車銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，連續三年蟬聯低速電動車銷量冠軍。然而，隨著老年人代步車交通事故的頻頻發生下，國家出手監管，對雷丁造成了巨大打擊。

2018年11月，工信部等六部委聯合發布《關于加強低速電動車管理的通知》，明確嚴禁新增低速電動車產能，自此，低速電動車開始退出市場，雷丁汽車則縱身躍入新能源汽車市場。

2018年4月雷丁汽車收購了陜西秦星汽車有限公司，獲得了新能源商用車和特種車的生產資質。

次年，又以14.5億的資產收購了川汽野馬所有的股權，拿到了相關的造車技術和專利及6.4億的房屋產權和3.5億固定資產。在推出了新款微型車“芒果”后，一度在六個月內就完成了月銷量7000輛的成績。

13次成為被執行人

然而好景不長，短暫經歷了幾年高光時刻的雷丁汽車，在2021年遭遇流動性危機。

據接近雷丁汽車人士透露，公司高層自2021年5月份起便集體降薪，中層干部降薪比例在50%，部分管理層降薪比例達到60%。

《證券日報》記者查閱交強險購買數據發現，2022年1月份至10月份，雷丁汽車累計銷量為6878輛，其中10月份銷量僅196輛，2021年同期為2625輛，同比暴跌92.53%。

在此背景下，自2022年開始，雷丁汽車頻頻被曝出拖延經銷商貨款的情況，陸續有經銷商在網上投訴或尋求幫助。

對此，雷丁汽車對記者回復稱：“由于資金和產能都比較緊張，所以交付的車只能保證重點市場和重點區域，的確給一些經銷商伙伴造成了影響。為盡快拿到車，經銷商應該選擇繼續相信雷丁。”

事實上，雷丁的確遭遇了重大危機。中國裁判文書網顯示，因買賣合同糾紛敗訴，雷丁汽車迄今已被多次裁定凍結資金。天眼查APP數據顯示，僅2022年11月份，雷丁汽車被執行總金額就超過1200萬元。

同時，雷丁汽車和野馬汽車也多次被限制高消費。進入2023年，雷丁汽車累計13次成為被執行人，其中執行金額最大達1325.07萬元。

被經銷商聯名舉報是詐騙公司

雷丁汽車更為人關注的，是今年1月14日晚創始人李國欣的一封“實名舉報”信。

彼時，@雷丁電動汽車官方微博 突然發布文章稱，雷丁汽車創始人李國欣“在萬般無奈的情況下”， 已經向有關單位實名舉報現任濰坊市昌樂縣委書記王驍“一把手霸權”，指控后者“為彰顯地方政績，逼迫我企業2022年10個月虛報企業工業產值及銷售產值46.83億元”。

除此以外，該微博賬號還發布了“李國欣”出鏡的舉報視頻。

信中李國欣指出，雷丁汽車被逼虛報工業產值及銷售產值46.83億元。

值得一提的是，今年2月，雷丁汽車被經銷商聯名舉報，經銷商集體簽字蓋章的《江蘇經銷商給雷丁省市聯合調查組的公開信》中認為，雷丁汽車是一家詐騙公司。

公開信列舉的幾大理由包括：雷丁公司剛上市就欠產、停產，并且政府貸款、經銷商全額貨款還在的情況下就沒有錢生產，這不符合經營邏輯；雷丁公司在產品供不應求，全款訂單不能生產出來車的情況下，在湖南衛視投入不符合實際的高額費用大肆搞宜傳，涉嫌洗線；雷丁公司在根本生產不出車的情況下，繼續欺騙招商，吸收經銷商車款；創始人李國欣在海外注冊公司，有圈錢跑路的嫌疑。

而“雷丁汽車”官方公眾號最近一次更新停留在了3月8日。截至目前，雷丁汽車的官網也無法打開。

來源：雷丁汽車官網

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