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斑馬消費(fèi) 范建

9年一夢(mèng)，終于成真。

(資料圖片)

5月的最后一天，賈躍亭駕駛著他的FF 91召開了終極發(fā)布會(huì)。這一次，可能真的要交付了。

這是一輛被定義為“硅基新物種”的新能源汽車，是要挑戰(zhàn)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯的極智頂奢產(chǎn)品……高達(dá)220萬元的售價(jià)，足以讓絕大多數(shù)用戶感到窒息。

先讓它收割美國(guó)的富豪們吧，它離中國(guó)的普通用戶還很遠(yuǎn)。

終于等到你

它來了，它來了。

在5月的最后一天，已經(jīng)變成“YT”的賈躍亭，終于帶著他的FF 91現(xiàn)身Faraday Future法拉第未來終極發(fā)布會(huì)。為自己做了9年的一場(chǎng)夢(mèng)，寫下了一個(gè)感嘆號(hào)。

讓人不由得想到張靚穎的一首歌《終于等到你》。雖然，這首歌所要表達(dá)的，是堅(jiān)貞不舍的愛情，但此時(shí)此刻，用在賈躍亭和FF 91身上，也并不違和。

9年過去，賈躍亭還是和當(dāng)年一樣，極盡概念的打造和新詞創(chuàng)造之能，依舊延續(xù)“窒息論”，將FF 91定義為“硅基新物種”，提出“全AI化”“全Hyper化”“全能化”“共創(chuàng)化”新四化概念，打造的是極智頂奢的產(chǎn)品，以顛覆者姿態(tài)挑戰(zhàn)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯等傳統(tǒng)塔尖頂奢市場(chǎng)的上古玩家，瞄準(zhǔn)的也是塔尖用戶群體。

必須承認(rèn)，盡管FF 91的量產(chǎn)交付一再跳票，但從發(fā)布會(huì)以及PPT呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)來看，升級(jí)到2.0版的FF 91仍有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

比如，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance版，搭載142千瓦時(shí)電池，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航超800km。在“火箭模式”之下，0-96km/h加速時(shí)間僅為2.27秒，最高時(shí)速可達(dá)248km/h。

車輛的科技含量，在賈躍亭的口中說出來，都相當(dāng)炫酷，普通人很難看懂。5米多長(zhǎng)的車身里，居然安置下了10塊屏幕，累加起來的顯示面積超過了100寸。不愧是做液晶電視起家的賈老板。

就連賣車，賈老板也選擇了與眾不同的路徑，交付分為三個(gè)階段。此次發(fā)布的FF 91 2.0 Futurist Alliance版售價(jià)30.9萬美元（約合220萬元人民幣），將普通用戶擋在了門外。而且，這臺(tái)車不是有錢就能買到，全球限量300臺(tái)，先交全款成為FF 91的行業(yè)專家FPO（未來主義者產(chǎn)品官），預(yù)訂車輛并接受使用培訓(xùn)。買一臺(tái)新車，居然還要培訓(xùn)使用，其“顛覆”程度可見一斑。

其后，第二和第三階段，分別交付FF 91 2.0 Futurist（24.9萬美元）和FF 91 2.0（售價(jià)未公布）。依舊是先交全款訂車，然后等著提車。

比較明確的是，今年內(nèi)，F(xiàn)F 91主要集中在美國(guó)交付，暫時(shí)不會(huì)賣到中國(guó)。

用力活著

即便到現(xiàn)在，仍然沒人懷疑賈躍亭的眼光。

在FF 91終極發(fā)布的當(dāng)天，理想汽車創(chuàng)始人李想在自己的微博發(fā)文：總算正式銷售了！第一批造車新勢(shì)力中造型設(shè)計(jì)最前沿、最大膽的車型，沒有之一……

賈躍亭轉(zhuǎn)發(fā)李想的微博：作為智能電車時(shí)代的拓荒者，很榮幸FF點(diǎn)燃了很多人的夢(mèng)想。

2014年，手握創(chuàng)業(yè)板公司樂視網(wǎng)，在智能電視、智能手機(jī)領(lǐng)域風(fēng)生水起的賈躍亭，突然飛往美國(guó)，與特斯拉前高管Nick Sampson，在加州共同成立了“LeTV ENV Inc.”，深入特斯拉的腹地，想要造電動(dòng)車。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)的汽車行業(yè)，正處在燃油車時(shí)代的最后瘋狂階段，吉利、長(zhǎng)城等民營(yíng)車企趁勢(shì)崛起。

造車新勢(shì)力們都還沒出生。李斌正在到處談投資，想成立一家叫“蔚來”的企業(yè)；李想作為汽車之家的總裁，才把公司送上了紐交所；何小鵬則剛剛將自己一手創(chuàng)立的UC視訊賣給了阿里，實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由。

其后，“蔚小理”相繼在中國(guó)成立，和賈躍亭踏上了同一條賽道。

后來的故事，很多人都清楚。作為后來者的“蔚小理”，在資本的助力之下，一路扶搖直上。量產(chǎn)車型相繼上市交付，公司成功上市。

2014年8月，賈躍亭的公司更名為Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱FF），中文名法拉第未來，這個(gè)名字來源于“電學(xué)之父”邁克爾·法拉第。大有趕超特斯拉的野心。

巔峰時(shí)期，樂視網(wǎng)的市值超過1500億元，這也是賈躍亭造車夢(mèng)的支撐。

最輝煌的時(shí)候，F(xiàn)F吸納了特斯拉、寶馬等全球知名車企的高管和核心成員，組成了一支“豪華造車天團(tuán)”。

在2017年1月的CES電子展上，F(xiàn)F 91首款車型亮相，驚艷全場(chǎng)。在不到兩天的時(shí)間里，就接到了超過6萬輛預(yù)訂。

就在這時(shí)，樂視的資金問題突然爆雷，樂視生態(tài)瞬間垮塌。賈躍亭選擇了遠(yuǎn)遁美國(guó)，埋頭繼續(xù)造車，將樂視在國(guó)內(nèi)的爛攤子，留給了自己的山西老大哥孫宏斌。

資金短缺、信用掃地，F(xiàn)F 91的交付一再跳票，直到現(xiàn)在。

野子

在FF最困難的時(shí)候，也有人看好賈躍亭，并拿出錢來支持他。這個(gè)白衣騎士就是恒大許家印。

當(dāng)時(shí)，已在房地產(chǎn)行業(yè)登頂?shù)暮愦?，也想布局轉(zhuǎn)型，獲取新的增長(zhǎng)點(diǎn)。汽車特別是新能源汽車，無疑是一個(gè)很好的選擇。

2018年6月，恒大健康（現(xiàn)恒大汽車）決定給FF注資20億美元，成為持股45%的第一大股東。

為此，許家印親赴美國(guó)與賈躍亭會(huì)面，在FF 91的樣車旁邊豎起大拇指，拍照留念。

恒大攜資進(jìn)場(chǎng)，對(duì)FF和賈躍亭來說，簡(jiǎn)直是雪中送炭。許老板更是高舉高打，宣布FF中美兩地造車工廠同時(shí)啟動(dòng)。

然而，沒過多久，F(xiàn)F就與恒大因融資款的支付問題撕破臉，甚至對(duì)簿公堂。最終，雙方達(dá)成和解，恒大不再向FF投資，F(xiàn)F 91交付之路，再度因?yàn)橘Y金問題遇阻。

2021年7月，F(xiàn)F在納斯達(dá)克借殼SPAC成功上市，融得10億美金，“解決了量產(chǎn)前唯一的障礙?！?/p>

當(dāng)時(shí)，外界才得以窺見FF的財(cái)務(wù)狀況。公司自成立以來，在沒有任何車輛交付的情況下，已累計(jì)虧損超過30億美元。2022年度，公司繼續(xù)虧損5.521億美元。

盡管短期內(nèi)，F(xiàn)F 91還沒有進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，但賈躍亭絕對(duì)不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。今年1月，法拉第未來已與湖北黃岡市達(dá)成不具約束力的合作框架協(xié)議，計(jì)劃將中國(guó)總部遷至黃岡。

FF 91賣到中國(guó)之日，會(huì)不會(huì)就是賈躍亭回歸之時(shí)？

真想有朝一日，再聽老賈唱一首《野子》。