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特斯拉新一輪全球大漲價，正式開啟！

據特斯拉中國官網，目前特斯拉Model 3、Y車型全線漲價2000元。在漲價后，特斯拉Model 3售價漲至23.19萬元，Model Y售價漲至26.39萬元。

自去年以來，特斯拉就在全球范圍內打響了價格戰。在中國市場，年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進行了大幅調價，下降幅度在2至4.8萬元。進入4月后，特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價潮。

(資料圖)

在特斯拉的帶動下，其他新能源車企也紛紛跟進。而正當價格戰如火如荼之際，此次特斯拉選擇逆勢漲價，令人大呼“看不懂”。

此前，市場上曾有傳言稱特斯拉將迎來新一輪大降價，預計Model 3、Model Y降價超4萬。而此次特斯拉官宣漲價2000元，也被不少網友解讀為“以實際行動澄清謠言”。

來看詳情——

特斯拉全球大漲價

國內Model 3、Y上調2000元

消費者終是沒能等來19.9W的特斯拉。剛調價沒多久的特斯拉，又漲價了！據特斯拉中國官網，目前特斯拉Model 3、Model Y全系車型均上調2000元的價格。

具體來看，目前特斯拉Model 3在中國的售價漲至23.19萬元，Model 3高性能版漲至33.19萬元。

Model Y方面，此次調價后在中國的價格上漲至26.39萬元，Model Y長續航版上漲至31.39萬元，特斯拉Model Y高性能版上漲至36.39萬元。

交付時間方面，目前Model 3的預計交付時間為1-4周，Model Y為2-5周。今年一季度，特斯拉總計交付超42.2萬輛新車，環比增長4%，同比增長36%，創造了單季度交付的新紀錄，但增長速度略有放緩。

目前，已有多名銷售在微博、朋友圈官宣這一消息，并稱“已訂客戶不受影響”。

此次特斯拉的大漲價并非僅針對于中國市場。據特斯拉美國官網，Model 3上漲至40240美元，高性能版上漲至53240美元。此前，Model 3價格為39990美元

Model Y在美國的價格上漲至47240美元。長續航版上漲至50240美元，此前為43990美元；特斯拉Model Y高性能版上漲至54240美元，此前為53990美元。

更早之前的4月7日，特斯拉在美國本土進行了降價，Model 3和Model Y分別降價1000美元、2000美元，Model S和Model X降價5000美元，整體降幅在2%至6%之間。與此同時，特斯拉還在美國正式推出了一款價格較低的Model Y車型，配備AWD動力系統，起售價4.999萬美元。

另外，特斯拉Model 3、Model Y在日本各漲價3.7萬日元（約合1860元人民幣）。

連續盈利15個季度

特斯拉反向漲價

對于此次特斯拉的假期大漲價，網友們紛紛評價稱，“假期搞事情”、“好有個性”，對特斯拉的“不降反漲”表示難以置信。

自去年以來，特斯拉就在全球范圍內打響了價格戰。在中國市場，年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進行了大幅調價，下降幅度在2至4.8萬元，Model 3起售價降至22.99萬元，降價力度最大的基礎版Model Y降幅高達20%。

進入4月后，特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價潮。目前，特斯拉在丹麥、新加坡、德國、中國香港、美國等市場已官宣降價，涉及車型主要為Model 3和Model Y。

除了“卷”價格外，上月特斯拉還宣布，正式在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌電動車輛試點開放其充電站，推動其“充電網絡開放試點計劃”落地。

據介紹，首批試點開放的充電站，包含10座超級充電站、120座目的地充電站，可用車型包括寶馬、奔馳、比亞迪、理想、蔚來、小鵬等30個品牌的37款新能源車型。該計劃后續還將在更大范圍內覆蓋特斯拉充電網絡，不斷擴大對不同品牌和車型的服務范圍。

特斯拉2023年第一季度財報數據顯示，特斯拉已連續盈利15個季度。特斯拉今年第一季度總營收達到233.29億美元，同比增長24%；凈利潤為25.13億美元，相比去年同期33.18億美元下降24%。營業利潤率為11.4%，遠低于上季度的16％和去年同期的19.2％。

對此，特斯拉解釋稱，“新工廠未充分利用”壓低了利潤率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，車輛平均售價降低，4680電池的生產成本增加，以及向傳統汽車制造商銷售碳排放積分的收入減少，都導致盈利能力較去年同期下降。

今年第一季度，特斯拉在全球多個市場登頂最暢銷車型，生產和交付紀錄均創歷史新高。特斯拉Model Y成為歐洲第一季度最暢銷車型，同時也是美國第一季度非皮卡車中的最暢銷車型。

針對飽受關注的定價策略，特斯拉CEO埃隆·馬斯克聲稱，“我們不考慮通過定價打擊競爭對手，我們只考慮自己總體的戰略，人們是否喜歡我們的車，是否買得起我們的車，我們是否能改善服務創造更大的價值，未來零利潤出售都是可能的?！?/p>

上月，上海車展拉開帷幕。特斯拉雖未參展，但期間傳出的“降價”消息卻大搶風頭：有消息稱，特斯拉將對在華出售車型進行價格調整，調整車型為國產Model 3\Model Y，預計Model 3降價4.3萬，而Model Y降價4.6萬元。調價后，Model 3最低可直接來到18.69萬元，與秦PLUS、埃安S、小鵬P5等車型的高配版本拉平。

不過，此次特斯拉最終選擇官宣漲價2000元，也被不少網友解讀為，“以實際行動澄清謠言”、“等不到19萬的特斯拉”。也有網友戲言，“漲價是為了補貼爆炸的Space X”

新能源車企銷量分化

多地啟動“購車節”

今年以來，在年初特斯拉大降價后，國內多個新能源汽車品牌跟進。在新能源汽車搶占市場、燃油乘用車購置稅減半政策退出、更嚴格的國六B排放標準即將實行等背景下，傳統車企也紛紛降價促銷、清理庫存。“市場越來越卷了”，是諸多新能源車企共同的心聲。

五一假期，多家新能源車企公布4月交付情況，市場分化明顯。埃安、理想領跑，小鵬、蔚來則呈現頹勢。

據中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹，今年以來我國汽車整體市場較為低迷。一季度汽車行業進入促銷政策切換期，傳統燃油車購置稅優惠政策的退出、新能源汽車補貼的結束等，造成去年年底提前消費，相關接續政策尚不明朗；年初以來的新能源車降價以及3月以來的促銷潮對終端市場產生波動，使得汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力。

盡管一季度累計銷量不及去年同期，但自主品牌占有率、出口銷量、新能源車、商用車4個方面表現較好。其中，一季度我國新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%。汽車企業出口99.4萬輛，同比增長70.6%。

為提振汽車市場信心，近期多地啟動“購車節”，提升消費者購車熱情。

4月28日，北京市啟動“2023北京購車節”。作為2023北京消費季的重要組成部分，購車節以“繽紛消費季購車嘉年華”為主題，幫助廣大消費者了解汽車消費相關扶持政策、購車優惠措施。奔馳、北汽、埃安、長安、極氪、嵐圖等20余家車企和品牌、近百款車型參加，在朝陽區金港汽車公園，消費者不僅可以近距離了解熱門車型，還可以免費體驗專業賽道的試乘試駕。

而早在今年2月，上海就已啟動汽車消費嘉年華活動。4月28日，上海汽車博物館舉行2023年上海汽車文化節，同時將“惠嘉購車悅享生活”汽車促消費活動延長至6月底，進一步助推汽車市場釋放消費潛力。

今年4月，廈門啟動“全民購車節”，涉及紅旗、領克、哈弗、魏牌、坦克、北京汽車、一汽-大眾、一汽豐田、東風雪鐵龍、悅達起亞、思皓等汽車品牌參加活動。