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如果說骨干路網、軌道樞紐是城市交通的“主動脈”，那么縱橫交錯的微循環公交線路便是連通動脈、深入城市肌理的“毛細血管”。青島城運控股集團不斷滿足群眾對美好出行的新需求、新期盼，開通微循環公交線路28條，真正實現把“為民”公交開進百姓的心里，打通了市民出行的“最后500米”，讓群眾能夠“家門口上公交”。

目前，已經開通的28條微循環公交線路，覆蓋市南、市北、李滄、嶗山、城陽等區域的近33處公共出行盲區，方便周邊近61個小區的居民出行，日均客運量3.1萬人次。其中，22條線路與地鐵銜接，暢通了公交、地鐵的兩網融合，推動公共出行向高效便捷、靈活多元轉變，助力“大交通”格局的構建，讓城市出行生活更加美好。

以“需求”為本，照亮群眾出行盲區

(相關資料圖)

作為一條銜接地鐵、商超、學校的熱門微循環線路，463路絕對是其中不得不提的線路。“以前不開車就必須自己步行很遠距離才能乘公交，自從有了463路出門不用糾結了，真是方便！”家住銀嶺路霄嶺路附近的蘇大姨，因幫忙照看年幼的外甥經常往返于自家與女兒家中，搭乘463路再到尚東區站換乘，成為了她最便捷的出行方式。不僅如此，463路還銜接地鐵2號線和4號線。“我以前總是開車上班，但現在通勤我都是先坐463路然后倒地鐵，既經濟又環保。”家住溪谷美寓的蔣先生告訴記者，自己在香港中路附近上班，以前上班油費加停車費，一個月得七八百元，現在坐公交和地鐵，省了一半多的費用。

“微循環線路的特點是線路短、周轉快、銜接主次干路上的公交換乘節點或地鐵站。現已開通的28條微循環線路，與地鐵接駁的線路達到22條，連接學校的線路達到25條，連接商超、醫院的線路達到20條，極大方便了市民的美好出行。”城運控股集團運輸管理部主管臧勇說。

從“細”字出發，服務乘客零距離

微循環線路的開通雖然滿足了居民出行“最后500米”的需求，但如何更好地為居民做好服務，也是城運控股集團一直在探索的課題。

402路作為2012年3月首批開通的8條線路之一，是一條銜接學校、地鐵、商圈和醫院的“全能線路”，客流量一直很大。“自從2012年開線，我們一直想與乘客構建起良好的互動關系。但僅僅依靠基礎服務，無法快速貼近乘客。”現任402路線班組長趙娣在該線運行11年。她介紹，駕駛員們在充分總結后，認為微循環的乘客相對固定，“細”字是拉近駕乘距離的關鍵。

大到線路發車時間調整，小到失物招領……402路在做好居民出行服務的同時，不斷升級車廂服務，在駕乘之間架起連心橋，有溫度的服務一直在車廂里蔓延。2017年，402路推出“乘客微信群”，微信群內，班組長每日發布運行計劃，并適時根據當日路況告知班次調整信息。此舉為乘客們大大節省了候車時間，提升出行效率，微信群成為駕乘互動的“線上橋梁”。2023年5月，402路線又升級服務，在公交車廂內增設“心愿墻”，廣泛征集乘客對于公共出行的“微心愿”，最大限度為乘客提供暖心服務。

微循環線路的開通不僅擴大了公交覆蓋面，提高公共交通吸引力，更方便了市民的“短途”出行，成為了名副其實的跑在居民心坎上的“溫”循環。“2023年我們計劃新開通8條微循環線路，實現小區內部通達性和社區與公交換乘節點以及地鐵站的便捷接駁，提高群眾出行便利度。目前，已完成3條新打通路段的微循環線路方案編制。”臧勇說道。

城運控股集團將緊跟城市更新建設的步伐，秉持“社區建在哪，地鐵通到哪，微循環公交就接駁到哪”的原則，打造一批社區微循環精品示范線路，讓市民出行從“有車乘”到“乘好車”，讓“公交優先”升級為“公交優選”。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 劉欣 孫鏡 張青青）

責任編輯：王逸群

（作者：周建亮)