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盡管海運即期運費連續一年下降，已經接近疫情前的水平，但2022年可能仍然是港航企業最賺錢的一年。

【資料圖】

乘著海運高景氣的“東風”，青島港、海程邦達、中創物流三家青島上市公司業績“水漲船高”，洲際船務、樂艙物流則相繼沖擊港交所IPO。

進入2023年，港航業“富得流油”的日子可能一去不復返。全球經濟持續疲軟，運費大幅下降疊加新船集中交付，行業面臨供過于求的問題，對港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量增長形成制約，未來一段時間港航業走勢存在一定不確定性，盈利能力或回歸正常化軌道。

根據寧波航運交易所預測，2023年，高通脹、地緣政治等風險持續，全球經濟衰退預期進一步加大。在此背景下，航運市場發展依然不容樂觀，上半年市場行情延續2022年震蕩走弱格局，下半年隨著中國經濟企穩回升有望迎來小幅增長。

業績“水漲船高”

2022年，支撐海運運價飆升的運力短缺狀況已經結束，“一箱難求”“一艙難求”變成了“空箱堆港”的局面，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均面臨較大壓力。交通運輸部發布數據顯示，2022年，全國港口貨物吞吐量達156.8億噸，比上年增長0.9%，其中外貿貨物吞吐量同比下滑1.9%；全國港口集裝箱吞吐量超2.9億標箱，比上年增長4.7%。

但得益于大幅提高的海運長協合同比例，港航業受到的影響并未立竿見影。2022年前三季度，地中海航運、馬士基、達飛海運等前十大船公司合計實現營收2763億美元，達到2021年全年營收的98.3%，凈利潤合計達到1198億美元，較2021年全年的1067億美元增長12.3%。

不只是國際海運巨頭賺得盆滿缽滿，青島本土的港口、船代、貨代、物流等相關企業同樣分得一杯羹。

青島港2022年三季報顯示，公司實現營收148.01億元，同比增長15.48%；實現歸母凈利潤34.51億元，同比增長11.36%。

繁忙的山東港口青島港前灣港區。

海程邦達2022年三季報顯示，公司實現營收103.44億元，同比上升23.35%；實現歸母凈利潤2.49億元，同比下降30.9%。

中創物流2022年三季報顯示，公司實現營收97.65億元，同比上升14.56%；實現歸母凈利潤1.94億元，同比上升18.8%。

趁著行業高景氣，賺到錢的青島航運企業紛紛擴大船隊規模，加快上市步伐。

洲際船務在中國、日本的兩家知名造船廠下單建造6艘新船，預計有5艘將于2023年完工，另外一艘于2024年完工。洲際船務還于2022年向港交所遞交上市申請，擬于港交所主板掛牌上市。

樂艙物流于2022年6月簽下合約，訂購兩艘運力皆為14700標箱的超大型集裝箱船舶。10月24日，樂艙物流向港交所遞交招股書，擬在香港主板IPO上市。

上市公司中創物流也加快拓展印尼市場，購置第二艘過駁船“三馬琳達忠誠”輪，主攻煤炭、石英砂出口市場。

機遇與挑戰并存

展望2023年，港航業面臨全球貿易下滑、運價下跌、新船激增三大挑戰，其中全球貿易和消費需求減緩最為突出。

國際貨幣基金組織在最新的《世界經濟展望》中預計，2022年的全球增長率約為3.4%，2023年預計將降至2.9%。世界貿易組織發布的最新全球貿易展望報告顯示，2023年全球貨物貿易量僅增長1%，較此前的預估值3.4%大幅下滑。

港航業是投資金額大、回收周期長、風險系數較高的資金密集型行業。為提高抗風險能力，青島港航企業通過整合業務資源、全產業鏈運營、培育新增長點等，推動向貿易、金融、物流等高增值方向發展，提高自身盈利水平。

青島港借力山東港口一體化資源集聚優勢，加強港航、港港、集散聯動，以“兩港一航”精品航線為主、中短干支線為輔，依托青島港公共支線平臺，重點培育“山港快航”“支線巴士天天班”等支線品牌，構建起以青島港為中心的環黃渤海內支線網絡，為保障“大循環、雙循環”和產業鏈供應鏈穩定暢通提供了有力支撐。青島港還積極引進臨港產業，投資260多億元建成董家口原油商儲庫二期等重點工程，落地總投資80億元的建邦球團、渤海糧油等臨港項目，加速落地保稅原油混兌、期貨原油交割等新業態，推動臨港產業從零散布局向鏈式發展轉型。

中創物流提出“一體兩翼”全新發展格局，即以國際集裝箱物流為主體，以智慧冷鏈物流和新能源工程物流為兩翼，打造新老業務并進發展的新格局。中創物流近期在接受調研時表示，公司先后在天津、青島、上海、寧波等國內主要凍品進口口岸投建24萬標準托位的智能立體冷庫，總面積達到20萬平方米，總容量達到135萬立方米，預計在2023年上半年四地冷庫將全部完成投產。公司的新能源工程物流在手業務訂單充足，力爭成為國內新能源工程物流的頭部企業之一。

海程邦達通過收購加拿大前三大生鮮空運貨代商之一的HapTrans，切入生鮮冷鏈業務領域，加強在北美區域的網絡建設，配合現有網點及海外倉布局，快速形成區域綜合物流服務能力。此外，邦達芯跨境供應鏈綜合服務基地建設項目主體已完工，正在內部裝修及設備安裝調試，項目所在區域為青島空港綜合保稅區，預計于2023年封關驗收。根據青島膠東臨空經濟示范區管委的相關規劃，集成電路半導體產業將成為區域重點發展產業之一，海程邦達將依托青島膠東國際機場的交通區位優勢，以及青島空港綜保區的政策優勢，全力推進項目實施，努力達到項目預期，提升公司經營業績。

不少業內人士表示，隨著國內疫情防控進入新的階段，穩增長、擴內需被放在更為突出的位置，宏觀經濟運行有望逐步好轉，將對港航業提供一定支撐。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

青島日報2023年2月8日7版

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責任編輯：岳文燕