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貫通南北，唐河路-安順路全線通車

(資料圖片)

全長14.3公里，串聯(lián)市北、李滄、城陽三區(qū)，成為青島第五條南北大通道

大道如虹天地寬，車輪滾滾暢通途。

經(jīng)過整整一年的緊張施工，12月26日，全長14.3公里的唐河路-安順路沖破“重重考驗(yàn)”，如期實(shí)現(xiàn)全線通車。這條串聯(lián)市北、李滄、城陽三區(qū)的交通軸線，順利從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，成為青島繼環(huán)灣路、重慶路、黑龍江路和青銀高速之外的第五條南北大通道。

唐河路-安順路順利通車。

“一直盼著，終于等到了通車的時(shí)刻！”聽到這個(gè)好消息后，市民張先生表示將重新規(guī)劃自己的“通勤路線”，對(duì)于跨區(qū)通勤的他來說，此路一通，上班通勤至少節(jié)省半個(gè)小時(shí)的時(shí)間。自此，這條周道如砥的大通道，將承載起更多市民上下班路上的幸福感和獲得感。

道路打通勢在必行

從現(xiàn)實(shí)來看，由于青島東岸城區(qū)呈南北狹長地形，南北向已貫通的交通主通道數(shù)量不足。再加之目前環(huán)灣路交通流量已處于飽和運(yùn)行狀態(tài)，隨著去年膠東機(jī)場投入使用，環(huán)灣路的交通壓力進(jìn)一步加大。因此，唐河路-安順路打通工程的實(shí)施迫在眉睫。

此前，安順路（金水路-衡陽路段）已按規(guī)劃建成通車，但未連通骨干路網(wǎng)，使用效率低，無法發(fā)揮整體路網(wǎng)交通功能。因此，利用一年時(shí)間，打通此前多年未打通的11.3公里路段（南起瑞昌路，北至仙山路），成為今年城市更新的一大攻堅(jiān)任務(wù)。

從當(dāng)時(shí)工程的現(xiàn)實(shí)條件來看，這幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)——整個(gè)唐河路-安順路共跨越6條河道，跨河橋梁均涉及汛期施工，成為制約全線工程施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。此外，全線涉及3處鐵路節(jié)點(diǎn)及大量鐵路土地征收問題，屬于城市發(fā)展過程中“難啃的硬骨頭”。

問題一個(gè)一個(gè)解決，難點(diǎn)一項(xiàng)一項(xiàng)攻破。市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局會(huì)同各區(qū)市政府主動(dòng)出擊，多次赴外地對(duì)接涉鐵節(jié)點(diǎn)方案、鐵軌拆除、房屋搬遷等事宜，打破常規(guī)，創(chuàng)新采用“一事一議”“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)先搬遷、后補(bǔ)償”等模式高效攻克涉鐵難題，也為青島后續(xù)涉鐵工程建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

在建設(shè)過程中，最多一處鐵路節(jié)點(diǎn)需要連續(xù)下穿5條鐵路，同時(shí)跨越1條鐵路專用線，需一次性破解凈空受限、承臺(tái)沖突、防洪標(biāo)高、地質(zhì)薄弱、臨鐵保護(hù)等一系列難題，為保證鐵路運(yùn)營安全和工程順利推進(jìn)，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局組織多方專家研判潛在風(fēng)險(xiǎn)，采用先進(jìn)工藝全力保障鐵路運(yùn)營安全，進(jìn)而確保了工程按期完工。

“面對(duì)跨河橋梁建設(shè)，我們則全部采用預(yù)制裝配式橋梁，同時(shí)李村河大橋作為沿線關(guān)鍵景觀節(jié)點(diǎn)，采用預(yù)制裝配式大斷面箱梁+‘半倒T’隱形蓋梁結(jié)構(gòu)，極力體現(xiàn)建筑美學(xué)，顯著降低橋梁建筑高度，打造橋梁整體優(yōu)美造型?！睋?jù)市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局唐河路-安順路打通工程現(xiàn)場負(fù)責(zé)人唐金志介紹說，在過去一年的實(shí)施過程中，工程施工難度遠(yuǎn)比想象中大，好在所有參建者凝心聚力，攻堅(jiān)克難，最終如期實(shí)現(xiàn)全線通車，助力青島城市更新建設(shè)邁上新臺(tái)階。

一條道路打通帶來的諸多變化

“建設(shè)一條路，帶動(dòng)一片城”。唐河路-安順路的打通，意義著實(shí)不小。

從交通疏解功能來看，因地制宜對(duì)全線4個(gè)十字交叉口、10個(gè)T型交叉口、3個(gè)立交和1個(gè)五岔路口開展渠化改造和精細(xì)提升，全線設(shè)置高標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)化的交通流量采集和智慧信控系統(tǒng)，多措并舉打造地面“準(zhǔn)快速路”，最大程度緩解環(huán)灣路、重慶路等南北向道路交通壓力，為暢連西海岸和膠東機(jī)場提供有力保障。

唐河路-安順路成為串聯(lián)市北、李滄、城陽三區(qū)的交通軸線。

從帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展來看，一直以來，青島后海發(fā)展滯緩，是青島城市開發(fā)的“短板”區(qū)域，而唐河路-安順路即是穿越后海片區(qū)的最主要的交通要道，沿線多為“沉睡”的閑置低效用地，以城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)為契機(jī)，向“土地存量”要“發(fā)展增量”，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)施拆除待轉(zhuǎn)型廠房18萬平方米，極大改善城區(qū)環(huán)境，提升城市品質(zhì)。

從補(bǔ)齊民生保障來看，唐河路-安順路作為又一條南北干線管網(wǎng)大通道，隨路敷設(shè)輸水、輸電、供熱、排水等9種市政管道，串聯(lián)沿線重要的變電站、水廠等市政設(shè)施，服務(wù)面積約25平方公里范圍，進(jìn)一步提高市政配套設(shè)施的保障水平，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此外，與傳統(tǒng)的道路建設(shè)施工相比，唐河路-安順路打通工程在施工工藝上大量使用新理念、新技術(shù)和新材料，為“海綿城市”生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)提供了新樣板。記者采訪獲悉，該工程圍繞著“綠色環(huán)?！蓖癸@出幾大亮點(diǎn)——

首先，在全市首次實(shí)現(xiàn)天然石材“零使用”。全線路緣石、界石、花壇石累計(jì)約7萬米長，沒有一塊天然石材，而是使用人造仿石替代花崗巖、大理石等常規(guī)建設(shè)材料，從細(xì)微處踐行“綠色發(fā)展”的建設(shè)理念；其次，整條路的建設(shè)全面落實(shí)“多桿合一、多箱整合”的理念，將路燈、交通標(biāo)志、信號(hào)燈、電子警察、視頻監(jiān)控等桿件合并設(shè)置，由808處減少至590處，減少率達(dá)27%；再次，打造“海綿城市”生態(tài)系統(tǒng)示范工程，因地制宜構(gòu)建低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)，設(shè)置9萬平方米透水鋪裝，打造下沉綠地，改善沿線生態(tài)環(huán)境、緩解城市水資源壓力；最后，全面推廣市政工程裝配式技術(shù)應(yīng)用。充分發(fā)揮裝配式技術(shù)“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工”的優(yōu)勢，全線橋梁和管廊標(biāo)準(zhǔn)段采用預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)，工期較傳統(tǒng)模式縮短了50%，現(xiàn)場作業(yè)人員減少約60%。

道路的延伸描繪著城市的發(fā)展輪廓。可以看出，青島的南北交通“主動(dòng)脈”正在不斷加密，城市路網(wǎng)更完善，市民出行更順暢，為打造宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市提供堅(jiān)實(shí)支撐。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?王冰潔）

責(zé)任編輯：岳文燕